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镀膜优点很多，但并不是没有缺点。镀膜前必先给车辆抛光，而再好的抛光机器和抛光工艺还是会伤到车漆。工艺灵活，改变品种方便，可以根据产品要求灵活地实现在钢带上镀单面、双面、单层、多层，可以同时镀两种材料达到镀混合膜。比如，抛光时会把车漆坚固的漆釉磨掉，这是物理层面的伤害，这对车还是有损害的。而且镀膜剂通过化学反应和车漆融合在一起，渗透至车漆内部，达到填补车漆分子之间的空隙。

因此，镀膜的坏处在于破坏了原有车漆的分子层，一旦做了以后就一直接着做才能保持光亮。而每做一次镀膜，车漆就会被磨掉一层且越来越薄。建议，每洗车十次或者每两个月给爱车打一次蜡，才能更好地保护车漆。

当前，在我国使用的镀膜玻璃主要有以下几种方式生产：　　　

1．电子***蒸发镀膜机：利用热蒸发器的真空镀膜机生产镀膜玻璃，因整体生产是断续进行的，清洗后的部分玻璃常常需在车间中等待一段时间后方可进行镀膜室镀膜。

当前，在我国使用的镀膜玻璃主要：

1．真空蒸发镀膜：利用热蒸发器的真空镀膜机生产镀膜玻璃，因整体生产是断续进行的，清洗后的部分玻璃常常需在车间中等待一段时间后方可进行镀膜室镀膜，此时，玻璃会受到二次污染，致使被污染部分镀上的膜层易脱落，膜层的均匀性差，易有彩虹色差及反射率偏高，并且玻璃只镀一层膜，极易在空气中变色且不能生产大规格玻璃。粉沫热喷涂：其工艺是在浮法玻璃生产线孤玻璃退水室中，将金属化学粉沫试剂均匀的直接喷在热玻璃上，试剂过热分解后，在玻璃表面形成一层金属氧化物膜，此膜由于金属物的不同而呈现不同的透射色和反射色。因此，建设部作出明确规定，此类镀膜玻璃不易作幕墙玻璃。

塑料中含有水分、残留溶剂、单体、低聚合物、增塑剂等，挥发性小分子会在真空或升温环境下逸出表面，严重影响真空镀层对基材的附着力，而采用底涂技术就可阻碍这些小分子的逸出，提高真空镀层对基材的附着力。

塑料基材与真空镀层通常为金属)两者热膨胀系数相差很大，在真空镀膜升温、降温过程中膜层容易，膜层越厚，的可能性越大，因此选用合适的涂层作为过渡层，可以减少内应力的积累和的发生